柴油機(jī)消防泵溫度過高的5個原因分析

更新時間：2024-02-19

　　柴油機(jī)消防泵溫度過高的5個原因分析
　　柴油機(jī)消防泵發(fā)動機(jī)冷卻采用雙路閉式循環(huán)熱交換器冷卻系統(tǒng)，該系統(tǒng)具有冷卻效率高、對泵房環(huán)境溫度影響小等優(yōu)點(diǎn)。冷卻水流向，從水泵出水管到熱交換器由球閥調(diào)節(jié)控制，使發(fā)動機(jī)機(jī)體冷卻水的水溫在運(yùn)行時保持在85℃-95℃之間。如水溫過高，可加大球閥開度，增加熱交換器的散熱能力，降低發(fā)動機(jī)冷卻水的水溫；反之，可關(guān)小球閥開度，增高發(fā)動機(jī)冷卻水的水溫。
　　柴油機(jī)消防泵組如為自動控制消防泵組，在熱交管路上增加一電磁閥與球閥并聯(lián)。在通常情況下，電磁閥處于關(guān)閉狀態(tài)，冷卻水經(jīng)閘閥這條路線即可滿足發(fā)動機(jī)冷卻要求，當(dāng)發(fā)動機(jī)冷卻水的溫度超過95℃時，電磁閥將自動打開，增加冷卻水流量，降低發(fā)動機(jī)冷卻水的水溫，如20秒后，柴油機(jī)水溫仍超過95℃，自動控制系統(tǒng)將發(fā)出聲光報警，呼叫工作人員到現(xiàn)場檢查原因。
　　柴油機(jī)消防泵溫度過高的原因有以下幾種可能：
　　1、柴油機(jī)負(fù)荷過重。為此，在消防泵作業(yè)中要力避柴油機(jī)高速超負(fù)荷作業(yè)；
　　2、柴油機(jī)消防泵機(jī)油散熱器堵塞，造成散熱不良；
　　3、油溫調(diào)節(jié)開關(guān)位置不當(dāng)，夏季時機(jī)油沒有經(jīng)過散熱器散熱；
　　4、氣缸漏氣，高溫氣體竄入油底殼，加熱了油底殼的機(jī)油；
　　5、風(fēng)冷機(jī)的冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)速太低造成冷卻強(qiáng)度降低，使柴油機(jī)的機(jī)體溫度增高。