柴油機(jī)消防泵溫度過(guò)高的5個(gè)原因分析
柴油機(jī)消防泵發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻采用雙路閉式循環(huán)熱交換器冷卻系統(tǒng),該系統(tǒng)具有冷卻效率高、對(duì)泵房環(huán)境溫度影響小等優(yōu)點(diǎn)。冷卻水流向,從水泵出水管到熱交換器由球閥調(diào)節(jié)控制,使發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體冷卻水的水溫在運(yùn)行時(shí)保持在85℃-95℃之間。如水溫過(guò)高,可加大球閥開(kāi)度,增加熱交換器的散熱能力,降低發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水的水溫;反之,可關(guān)小球閥開(kāi)度,增高發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水的水溫。
柴油機(jī)消防泵組如為自動(dòng)控制消防泵組,在熱交管路上增加一電磁閥與球閥并聯(lián)。在通常情況下,電磁閥處于關(guān)閉狀態(tài),冷卻水經(jīng)閘閥這條路線即可滿足發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻要求,當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水的溫度超過(guò)95℃時(shí),電磁閥將自動(dòng)打開(kāi),增加冷卻水流量,降低發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水的水溫,如20秒后,柴油機(jī)水溫仍超過(guò)95℃,自動(dòng)控制系統(tǒng)將發(fā)出聲光報(bào)警,呼叫工作人員到現(xiàn)場(chǎng)檢查原因。
柴油機(jī)消防泵溫度過(guò)高的原因有以下幾種可能:
1、柴油機(jī)負(fù)荷過(guò)重。為此,在消防泵作業(yè)中要力避柴油機(jī)高速超負(fù)荷作業(yè);
2、柴油機(jī)消防泵機(jī)油散熱器堵塞,造成散熱不良;
3、油溫調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)位置不當(dāng),夏季時(shí)機(jī)油沒(méi)有經(jīng)過(guò)散熱器散熱;
4、氣缸漏氣,高溫氣體竄入油底殼,加熱了油底殼的機(jī)油;
5、風(fēng)冷機(jī)的冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)速太低造成冷卻強(qiáng)度降低,使柴油機(jī)的機(jī)體溫度增高。
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